氣力輸送設(shè)備堵管經(jīng)常發(fā)生在氣力輸送泵等發(fā)送器出口不到150m的起始段內(nèi)，這是因?yàn)槠鹗级蔚牧魉俚汀舛雀?、流態(tài)最不穩(wěn)定，隨著輸送過程中摩擦阻力對壓縮空氣能量的消耗，管內(nèi)壓力逐漸降低，比容增加，使壓縮空氣體積膨脹，流速增高，就不容易發(fā)生堵塞了。

　　氣力輸送設(shè)備堵管可能是下述的一個或數(shù)個原因綜合作用引起的。一起來看看吧。

　　1、誤操作。在粉粒體輸送過程中誤關(guān)了壓縮空氣，使管內(nèi)物料沉降，再通氣時就容易發(fā)生堵管。

　　2、空壓機(jī)故障使輸送空氣壓力和流量下降，或采用集中空壓機(jī)站用管網(wǎng)供氣時，別處突然大量用氣致使輸送氣量減少、壓力降低造成物料沉降而堵管。

　　3、空壓機(jī)至倉泵或輸灰管間的空氣管存在泄露。

　　4、氣力輸送廠家設(shè)計時壓縮空氣的壓力或流量選擇得過小，或管道匹配不當(dāng)，造成起始流速不能使物料充分懸浮流動。在這種情況下堵管會經(jīng)常發(fā)生。

　　5、倉泵進(jìn)料閥或排氣閥在輸送工況下存在泄露。在雙倉運(yùn)行工況下，這種泄露不但會使產(chǎn)生泄露的倉泵延長輸送時間，倉泵或管道內(nèi)的物料不能全部輸完，還會使另一臺倉泵輸送時發(fā)生堵管。

　　6、倉泵馬蹄管間隙調(diào)得過大，使輸送濃度過高而堵管。

　　7、倉泵一、二次風(fēng)調(diào)整不當(dāng)，造成濃度過高而堵塞。

　　8、倉泵裝料過滿，物料氣化不良，使物料的流動性變差而影響輸送。

　　9、輸送管尾部灰?guī)焐系拇匠龎m器運(yùn)行不良，濾袋上積灰過多掉不下來使輸送背壓過高引起堵管。

　　10、因煤種變化、鍋爐燃燒工況的變化、省煤器或靜電除塵器故障造成的粉煤灰溫度降低、顆粒粗大、含水量和灰量增加或化學(xué)成分的變化，使系統(tǒng)不能適應(yīng)變化了的工況。

　　11、鍋爐啟動初期的油灰或冷態(tài)灰不適合設(shè)計的氣力輸灰工況。

　　12、因雨水侵入或噴水沖洗等原因使粉煤灰受潮粘結(jié)、顆粒增大，輸送時摩擦阻力增加而引起堵管。

　　13、氣力輸灰設(shè)備管或空氣母管上的閥門未全開，造成局部阻力過高或供氣不足。

　　14、灰斗氣化不良，造成物料的流動性差。

　　15、氣力輸灰系統(tǒng)管內(nèi)有異物或大塊物料堵塞。

　　16、空壓機(jī)在卸荷狀態(tài)下開泵輸送，而空壓機(jī)重新升荷需要一定的時間，造成在這一段時間內(nèi)系統(tǒng)供氣不足，使輸灰管內(nèi)的物料流速下降沉積而堵塞。